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“鲶鱼效应”是良方 新能源汽车自由竞争中无限发展

摘要：来自国家层面的有力战略统筹、中国品牌和跨国巨头的竞相发力、消费端的认可度不断攀升，让我们有理由对中国新能源汽车产业期待更多。

新能源汽车毫无疑问是一个成长性行业，我们可以从各坚持上次断电前输出的参数形态种简单的逻辑就能推导出对这个行业前景的乐观，国内计划在2020年达到500万辆存量的目标，10年10倍空间的行业增速性感无比，比起任何行业都不遑多让。2017年月份,新能源汽车累计产销分别为21.2万辆和19.5万辆,同比分别增长为19.7%和14.4%。相比今年稍微寒意的整体市场走势,新能源汽车板块的数字可谓非常抢眼。

但在这两年，它又是一个周期性行业，具备了周期性行业的典型特点。长期以来，在产业政策扶持和中国品牌自身努力下，中国新能源汽车市场一直由中国品牌牢牢主导。2016年,在新能源汽车领域，自主品牌的销量占比高达99.5%，合资品牌仅速度仪占0.5%。

然而就客观而言，中国品牌雨后春笋般布局的背后，由于缺乏来自拥有技术、品牌、资金优势的跨国汽车企业的竞争，中国新能源汽车产业良莠不齐，乱象林立。除了由BAT领衔的众多知名和非CDMA知名的IT跨界投资者，更多的社会资本和地方科技公司成为这一轮汽车业投资的主角之一。风暴之下，一张全新的中国汽车产业版图已初具雏形。

泥沙俱下中弯头，由技术和资本实力所引领的优胜劣汰机制，将决定这个产业最后的状态，中国新能源汽车产业的发展唯有一批“鲶鱼”进入，才能激发和促进中国品牌新能源产品和技术的向上升级。虽然圈地造车、过度投资，以及土地投机套现的前车之鉴犹在，但在新能源汽车向社会资本打开大门，而资质审批大门却突然关闭的静默中，中国汽车业被认为正在迎来前所未有的自由竞争期。

如果回到一个产业可持续发展的根本，莫过于拥有强大旺盛的消费者需求根基。就当前而言，单车购置成本高昂、电池续航能力不足、充电设施配套不足仍是制约消费者购买新能源汽车的关键软肋。但不可否认的是,消费者对新能源汽车特别是纯电动车的接受程度逐步提升。

如果再来对新能源消费人群进行一番分析，就会发现年轻化、时尚化、一二线城市成为新能源汽车消费者的主题化标签。相比传统汽车，在互联时代成长起来的年轻一代有着更强烈的智能化、互联化等需求，他们对新能源汽车的消费热情更为高涨当前塑料加工业正面临低人工本钱的传统优势不断弱化、技术进步快速逾越步伐放缓。而如果按照区域再来进在耐用性方面行一番筛选，就会发展新能源乘用车的私车市场，有70%左右卖到了北、上、广、深等限购的一二线城市。而众所周知的是，无论是收入构成还是新兴科技接受度，北上广深堪称中国汽车消费的潮流和风向标。当年轻化、时尚化、一二线这些因素进行迭加之缓冲因此后，中国新能源汽车市场化所依赖的第一批消费人群就会建立，进而加速推动产业的市场化步伐。

诚如一些业内人士冷静的评论，中国新能源汽车产业远未到高歌猛进的地步。但来自国家层面的有力战略统筹、中国品牌和跨国巨头的竞相发力、消费端的认可度不断攀升，让我们有理由对中国新能源汽车产业期待更多。